Właściciele często zakładają, że auto z zepsutym silnikiem jest warte tyle, co złom. To nieprawda i różnica bywa kilkukrotna.
Co decyduje o cenie
Najważniejsze pytanie brzmi: czy naprawa się opłaca komuś, kto ma warsztat i dostęp do części. Jeśli tak, samochód ma wartość rynkową, a nie wagową.
- rodzaj awarii — zatarcie to co innego niż uszkodzona uszczelka pod głowicą
- popyt na model i dostępność części
- stan reszty auta: nadwozie, skrzynia, wnętrze, opony
- kompletność i dokumenty
Kiedy auto idzie na części
Gdy koszt naprawy przewyższa wartość naprawionego samochodu, a nadwozie ma za sobą korozję albo stłuczkę. Wtedy liczy się wartość podzespołów, które da się odsprzedać, i dopiero na końcu masa złomu.
Czego nie robić
Nie warto rozbierać auta przed sprzedażą. Kompletny samochód jest wart więcej niż ten sam samochód w częściach, bo kupujący nie musi zgadywać, czego brakuje.
Nie warto też uruchamiać zatartego silnika na siłę przed oględzinami. Zwykle kończy się to pogłębieniem uszkodzenia, a cena spada.